吊车梁是支撑桥式起重机运转的梁结构。梁上有吊车轨迹，起重机经过轨迹在吊车梁上来回行进。
吊车梁的标准要求：
1焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当选用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采纳办法使上翼缘两层钢板紧密接触。
2支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及相似吊车的结构，不宜选用吊车桁架和制动桁架。
3焊接吊车桁架应契合下列要求：
（1）在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的空地A不宜小于50MM，节点板的两边边宜做成半径R不小于60MM的圆弧；节点板边际与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。；
节点板与角钢弦杆的衔接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM；竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺点，其中重级
工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡。
（2）杆件的填板当用焊缝衔接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM，重级工作制吊车桁架杆件的填板应选用高强度螺栓衔接。
（3）当桁架杆件为H形截面时，节点构造可选用图2的形式。
（4）吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应选用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应户打磨平坦。焊接吊车梁和焊接吊车桁架的工地
移段拼接应选用焊接或高强度螺栓的冲突型衔接。
（5）在焊接吊车梁或吊车衍架中，对要求焊透的T形接头对接与角接组合焊缝形式宜如图3所示。
（6）吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90MM。在支座处的横向加劲肋应在腹板两边成对设置，并片与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的L端应与梁
厂翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦就在腹板两边成对安置。而中、轻级工作制吊梁则可单侧没置或两边错开没置。
在焊接吊车梁中。横向加劲肋（含短加劲肋）不得与受拉翼缘相焊。但可与受压翼缘焊接。端加劲肋可与梁上下翼缘相焊、中间横向加劲肋的下端宜在距受拉下翼缘50-100MM处断断开，其与腹板的衔接焊缝不宜在肋卜端起落弧。
当吊车梁受拉翼缘（或吊车桁架下弦）与支撑相连时不宜选用焊接。
（7）直接铺设轨迹的吊车衍架上弦。其构造要求应与连续吊车梁相同。
（8）重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动衔架传递水平力的衔接宜选用高强度螺栓的冲突型衔接，而卜翼缘与制动梁的衔接，可选用高强度螺栓冲突
型衔接或焊缝衔接。
吊车梁端部一与柱的衔接构造应设法削减因为吊车梁曲折变形而在衔接处产生的附加应力。
（9）当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于18M时，宜设置辅佐桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系
统。当设置垂直支撑时，其方位不宜在吊乍梁或吊车衍架竖向挠度较大处。
对吊车桁架，应采纳构造办法，以防止其上弦因轨迹偏心而改变。
（10）重级工作制吊车梁的受拉翼缘板（或吊车拓架的受拉弦杆）边际，宜为轧制边或自动气割边，当用手工割或剪切机切开时，应沿全长刨边。
（11）吊车梁的受拉翼缘（或吊车拓架的受拉弦杆）上不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或焊接夹具。